Conception légère
·Pour les véhicules d'assainissement, le châssis est conçu pour être allégé, grâce à l'utilisation d'acier pour la poutre principale 510L et de longerons principaux 190 de qualité camionnette. Une analyse CAE multiconditionnelle de la rigidité, de la résistance, de la torsion, du freinage et de la durabilité a permis une conception précise du châssis, aboutissant à une réduction de 5 % de son poids et à une diminution du poids total du véhicule de 15 à 25 kg.
·L'essieu arrière adopte un carter d'essieu intégré, embouti et soudé, ce qui réduit le poids tout en assurant la capacité de charge.
·Sur la base des données relatives aux véhicules d'assainissement, la batterie est dimensionnée avec précision à 128,86 kWh pour répondre aux besoins, réduire le poids du châssis et diminuer les coûts.
·La conception intégrée appliquée à l'ensemble du véhicule réduit le nombre de composants structurels et diminue efficacement le poids.
·Le châssis ne pèse que 3,6 tonnes, soit une réduction de poids d'environ 5 % par rapport aux normes de l'industrie.
VCU auto-développé
·Récupération d'énergie réglable, promotion des économies d'énergie
·Régulateur de vitesse personnalisable pour une conduite sans effort
·Le véhicule peut être mis à niveau en ligne via la plateforme de mégadonnées
·Doté d'une fonction de commande de prise de force (PDF) permettant un réglage en temps réel de la vitesse de la PDF, il offre les modes PDF mobile et PDF stationnaire pour répondre à tous les besoins opérationnels.
Conception intégrée
·Conception de châssis au niveau du véhicule personnalisée pour les camions de collecte des déchets par compression et les camions de collecte des ordures ménagères, avec un espace réservé pour le réservoir d'eaux usées, le réservoir d'eau propre, la boîte à outils et le lève-conteneur, permettant une spécialisation du châssis et une intégration complète du véhicule.
·L'écran de commande situé sur le haut du corps est intégré à l'écran central MP5, combinant divertissement, vue panoramique à 360° et fonctions de commande sur le haut du corps en une seule interface.
·Cette approche de développement prospective améliore la facilité de mise à niveau en évitant les interrupteurs supplémentaires ou les écrans de commande séparés sur le dessus du corps, tout en améliorant l'intégration intérieure, la facilité d'utilisation et en réduisant les coûts.
| CL1100JBEV | |||
| TailleCaractéristiques | Type de lecteur | 4×2 | |
| Dimensions générales (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Empattement (mm) | 3360 | ||
| Voie avant/arrière (mm) | 1780/1642 | ||
| Porte-à-faux avant/arrière (mm) | 1275/905 | ||
| Poids Paramètres | Sans charge | Poids à vide (kg) | 3670 |
| Charge sur l'essieu avant/arrière (kg) | 2280/1390 | ||
| Charge complète | Poids total autorisé en charge (kg) | 9995 | |
| Charge sur l'essieu avant/arrière (kg) | 2995/7000 | ||
| Trois Systèmes électriques | Batterie | Taper | LFP |
| Capacité de la batterie (kWh) | 128,86 | ||
| Tension nominale de l'assemblage (V) | 560,28 | ||
| Moteur | Taper | PMSM | |
| Puissance nominale/de crête (kW) | 120/200 | ||
| Couple nominal/de crête (N·m) | 200/500 | ||
| Contrôleur | Taper | cinq en un | |
| Méthode de facturation | Recharge rapide | ||
| Performances énergétiques | Vitesse maximale du véhicule, km/h | 90 | |
| Capacité de franchissement maximale, % | ≥30 | ||
| Temps d'accélération de 0 à 50 km/h (s) | ≤15 | ||
| Terrain de golf | 240 | ||
| Passabilité | Diamètre de tournage min., m | 13,5 | |
| Garde au sol minimale, mm | 275 | ||
| Angle d'approche | 16° | ||
| Angle de départ | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Cabine | largeur du véhicule | 2080 | |
| Siège | Taper | siège conducteur avec airbag | |
| Quantité | 3 | ||
| Méthode de réglage | Siège conducteur réglable en 4 directions | ||
| Climatisation | Climatiseur électrique | ||
| Chauffage | Chauffage électrique PTC | ||
| Mécanisme de changement de vitesse | Changement de vitesse rotatif | ||
| Type de volant | Volant multifonction | ||
| Contrôle central MP5 | Écran LCD de 10,1 pouces | ||
| Instruments du tableau de bord | Écran LCD + segment de 7 pouces | ||
| Rétroviseur extérieur | Taper | Rétroviseur intégré | |
| Méthode de réglage | Électrique | ||
| Port multimédia/de chargement | USB | ||
| Châssis | Transmission | Mode de changement de vitesse | AMT (Transmission manuelle automatisée) |
| Rapport de transmission avant | 6,75/3,16 | ||
| Rapport de marche arrière | 6,75 | ||
| Essieu arrière | Taper | Coupure du frein pneumatique/d'urgence | |
| Rapport de transmission | 5.286 | ||
| Pneu | Spécification | 245/70R19.5 16PR | |
| Quantité | 6 | ||
| Ressort à lames | Avant/arrière | 8/9+7 | |
| Système de direction | type d'assistance électrique | Direction assistée hydraulique électronique (EHPS) | |
| Système de freinage | Méthode de freinage | Frein à air | |
| Frein | Frein à tambour | ||