Conception légère
• Essieu :Le carter d'essieu arrière soudé et intégré réduit le poids tout en assurant la capacité de charge.
• Batterie:Sur la base d'une analyse de données massives, la capacité de la batterie est configurée avec précision (142,19°), réduisant le poids du châssis et le coût d'achat tout en répondant aux besoins opérationnels.
•Structure intégréePlusieurs zones adoptent une conception intégrée, réduisant ainsi le nombre de composants structurels et diminuant efficacement le poids.
Recherche et développement indépendants
• Récupération d'énergie réglableUne gestion efficace de l'énergie augmente l'autonomie et la durée de fonctionnement ; un réglage intelligent des niveaux de récupération améliore l'efficacité énergétique.
• Surveillance en temps réel et service sans souci :Prend en charge les mises à niveau en ligne et par lots pour plusieurs modèles de véhicules, garantissant ainsi un service efficace.
• Régulateur de vitesse personnaliséLes réglages personnalisés du régulateur de vitesse réduisent la charge de travail du conducteur pendant les opérations ; l’algorithme PID assure un contrôle précis et stable du véhicule.
• Scénarios variés, fonctionnement flexible :Doté d'un réglage de prise de force en temps réel pour s'adapter à diverses conditions de travail ; répond aux diverses exigences des véhicules dans différents scénarios.
Conception intégrée
• Intégration châssis et carrosserie :Intégration personnalisée châssis-carrosserie pour camions compacteurs et camions de collecte des déchets de cuisine ; Intégration de réservoirs d'eaux usées, de réservoirs d'eau, de boîtes à outils et de dispositifs de levage pour une utilisation optimisée de l'espace.
• Interface de contrôle unifiée :L'écran du MP5 intègre le contrôle corporel avec le divertissement, la surveillance à 360° et la gestion des opérations ; l'interface unifiée améliore la commodité et l'expérience utilisateur.
• Modèle de développement optimisé :Élimine les interrupteurs ou panneaux de commande redondants, simplifiant ainsi l'aménagement intérieur ; améliore l'efficacité opérationnelle tout en réduisant les coûts.
| CL1120JBEV | |||
| Taille Caractéristiques | Type de lecteur | 4×2 | |
| Dimensions hors tout (mm) | 5960×2370×2500 | ||
| Empattement (mm) | 3800 | ||
| Voie avant/arrière (mm) | 1895/1802 | ||
| Porte-à-faux avant/arrière (mm) | 1250/910 | ||
| Paramètres de poids | Sans charge | Poids à vide (kg) | 4480 |
| Charge sur l'essieu avant / Charge sur l'essieu arrière (kg) | 2570/1910 | ||
| Charge complète | Poids total autorisé en charge (kg) | 12495 | |
| Charge sur l'essieu avant/arrière (kg) | 3745/8750 | ||
| TroisSystèmes électriques | Batterie | Taper | LFP |
| Capacité de la batterie (kWh) | 142,19 | ||
| Tension nominale d'assemblage (V) | 618,24 | ||
| Moteur | Taper | PMSM | |
| Puissance nominale/de crête (kW) | 120/200 | ||
| Couple nominal/de crête (N·m) | 200/500 | ||
| Contrôleur | Taper | Cinq en un | |
| Méthode de facturation | Recharge rapide | ||
| Performances énergétiques | Vitesse maximale, km/h | 90 | |
| Capacité de nivellement maximale, % | ≥30 | ||
| Temps d'accélération de 0 à 50 km/h (s) | ≤15 | ||
| Terrain de golf | 270 | ||
| Capacité tout-terrain | Diamètre de tournage minimal, m | 15,5 | |
| Garde au sol minimale, mm | 330 | ||
| Angle d'approche | 20° | ||
| Angle de départ | 36° | ||
| CL1120JBEV | |||
| Cabine | Largeur du véhicule | 2080 | |
| Siège | Taper | Siège conducteur avec airbag | |
| Quantité | 3 | ||
| Méthode de réglage | Siège conducteur réglable en 4 directions | ||
| Climatisation | Climatiseur électrique | ||
| Chauffage | Chauffage électrique PTC | ||
| Mécanisme de déplacement | Sélecteur de vitesse rotatif | ||
| Type de volant | Volant multifonction | ||
| Contrôle central MP5 | Écran LCD de 10,1 pouces | ||
| Instruments du tableau de bord | Écran LCD 7 pouces + affichage segmenté | ||
| Rétroviseur extérieur | Taper | Rétroviseur intégré | |
| Méthode de réglage | Électrique | ||
| Port multimédia/de chargement | USB | ||
| Châssis | Transmission | Mécanisme de déplacement | Transmission automatique AMT |
| Rapport de transmission avant | 6,75/3,16 | ||
| Rapport de marche arrière | 6,75 | ||
| Essieu arrière | Taper | Coupure du frein pneumatique/d'urgence | |
| Rapport de transmission | 5.286 | ||
| Pneu | Spécification | 255/70R22.5 16PR | |
| Quantité | 6 | ||
| Ressort à lames | Avant/arrière | 9/10+7 | |
| Système de direction | Type d'assistance électrique | EHPS (Direction assistée électrohydraulique) | |
| Système de freinage | Méthode de freinage | Frein à air | |
| Frein | Frein à tambour | ||