Système de direction et de suspension
Système de direction :
EPS : Alimenté par une batterie dédiée et entraîné par un moteur électrique, il ne consomme pas l’énergie de la batterie principale du véhicule.
Le système de direction EPS atteint une efficacité jusqu'à 90 %, offrant un retour d'information clair de la route, une conduite stable et d'excellentes performances d'auto-centrage.
Il permet l'extension vers un système de direction électrique, offrant des fonctionnalités intelligentes et des fonctions de conduite interactives homme-machine.
Système de suspension :
La suspension utilise un acier à ressort haute résistance 60Si2Mn avec une conception à lames réduites pour une charge admissible légère.
Les suspensions avant et arrière, ainsi que les amortisseurs, sont entièrement optimisés pour le confort et la stabilité.

Système de freinage moteur
Système de freinage :
Système de freinage hydraulique avec freins à disque à l'avant et freins à tambour à l'arrière, ABS de série d'une grande marque nationale.
Le système de freinage hydraulique présente une conception simple et compacte, offrant un freinage progressif, ce qui réduit le risque de blocage des roues et améliore le confort de conduite. Composé de moins de pièces, il est également facile à entretenir et à réparer.
Conçu pour une future mise à niveau du système EBS afin de répondre aux exigences du freinage électronique.
Système d'entraînement :
Configuration de précision du système de transmission : grâce à l’analyse des données massives du véhicule, les paramètres réels et détaillés du système de transmission sont obtenus dans diverses conditions de fonctionnement. Ceci permet un réglage précis du système de transmission, garantissant ainsi un fonctionnement toujours optimal.
En combinant des calculs approfondis de la consommation d'énergie des véhicules avec des données opérationnelles massives, la capacité de la batterie est configurée avec précision en fonction des conditions de travail réelles des différents modèles de véhicules d'assainissement.