(1) La batterie du châssis de 9 tonnes est montée à l'arrière, offrant un grand espace de réaménagement adapté aux besoins d'aménagement des véhicules d'assainissement.
(2) La cabine est équipée de portes et fenêtres électriques de série, d'un verrouillage centralisé, de sièges aviation enveloppants, de mousse haute densité et de plus de 10 espaces de rangement tels que des porte-gobelets, des emplacements pour cartes et des boîtes de rangement, offrant une expérience de conduite confortable
(3) Conception légère : le poids à vide du châssis de deuxième classe est de 3 700 kg, la masse totale maximale est de 8 995 kg et la capacité de charge est supérieure à celle des autres produits similaires.
(4) Équipé d'une batterie haute capacité de 144,86 kWh pour répondre aux exigences d'une longue autonomie.
(5) Équipé d'une interface de prise de puissance pour système de travail haute puissance de 30 kW afin de répondre aux besoins d'électrification de divers véhicules à usage spécial
(1) Le châssis-batterie à hydrogène de 9 tonnes est installé à l'arrière, et l'empattement de 4100 mm est adapté à la transformation de divers véhicules sanitaires.
(2) La cabine est équipée de portes et fenêtres électriques de série, d'un verrouillage centralisé, de sièges aviation enveloppants, de mousse haute densité et de plus de 10 espaces de rangement tels que des porte-gobelets, des emplacements pour cartes et des boîtes de rangement, offrant une expérience de conduite confortable
(3) Conception légère : le poids à vide du châssis de deuxième classe est de 4 650 kg, la masse totale maximale est de 8 995 kg et la capacité de charge est supérieure à celle des produits similaires.
(4) Équipé d'une batterie de 47,7 kWh et de piles à hydrogène de différentes marques et puissances pour assurer l'autonomie et la conduite du véhicule sur le long terme.
(5) Équipé d'une interface de prise de puissance pour système de travail haute puissance de 30 kW afin de répondre aux besoins d'électrification de divers véhicules à usage spécial