Récemment, le site web officiel du gouvernement populaire de la province du Sichuan a publié le « Plan de développement des infrastructures de recharge dans la province du Sichuan (2024-2030) » (ci-après dénommé le « Plan »), qui définit les objectifs de développement et six tâches principales.
Reconnaissant des problèmes tels que la répartition inégale des infrastructures de recharge et la croissance rapide du nombre de véhicules électriques à l'avenir, la majorité des infrastructures de recharge du Sichuan sont actuellement concentrées à Chengdu, dans les grandes villes et les zones urbaines centrales, avec un manque important de déploiement dans les régions économiquement moins développées et les zones urbaines et rurales périphériques.
Tourné vers l’avenir, le Plan fixe des objectifs ambitieux : d’ici fin 2025, la province vise à installer 860 000 bornes de recharge d’une puissance nominale de 13 000 mégawatts, soit une augmentation respective de 2,7 et 2,4 fois par rapport aux niveaux actuels. D’ici fin 2030, les objectifs sont fixés à 2,93 millions de bornes de recharge et une puissance nominale de 29 560 mégawatts, soit une augmentation respective de 9,2 et 5,55 fois.
Ciblant des problématiques spécifiques dans des régions et des contextes clés, le « Plan » propose des solutions ciblées. Afin de remédier aux difficultés de recharge dans les zones périurbaines et rurales, le plan vise à adapter la construction des infrastructures de recharge aux conditions locales. D’ici 2025, les préfectures d’Aba, de Ganzi et de Liangshan bénéficieront d’une couverture complète de bornes de recharge dans chaque district, tandis que les autres régions atteindront une couverture complète dans chaque commune. Le plan prévoit un total de 22 000 bornes de recharge publiques et une capacité de puissance nominale de 1,32 million de kilowatts dans les zones rurales de la province.
Le plan met également l'accent sur la mise en place d'un réseau de recharge urbain bien structuré, assurant une couverture complète pour différents types de stationnement. Il propose la création d'un réseau de recharge rapide public, pratique et efficace, le long des axes routiers urbains, et promeut un réseau de recharge intelligent et organisé, privilégiant la recharge lente et, dans un second temps, la recharge rapide d'urgence dans les zones résidentielles. Il encourage les municipalités qui le peuvent à élaborer des plans favorisant l'échange de batteries pour des véhicules tels que les taxis, les VTC, les bus, les véhicules de logistique et les engins de chantier.
Par ailleurs, le plan vise à optimiser et à moderniser l'infrastructure de recharge publique. Il propose d'intégrer la construction de cette infrastructure aux volumes d'accueil touristique et aux besoins en recharge. D'ici 2025, tous les sites et complexes touristiques de catégorie A de la province disposeront de bornes de recharge pour véhicules électriques représentant au moins 10 % de leurs places de stationnement totales, les sites classés 4A et plus aménageant des zones de recharge publiques. Le plan encourage l'ouverture progressive de bornes dédiées au public, afin d'améliorer l'efficacité de l'utilisation de l'infrastructure de recharge.
Grâce à la mise en œuvre intégrale de ces politiques, les systèmes de recharge et d'exploitation des véhicules de collecte des déchets électriques feront l'objet d'une optimisation et d'une modernisation complètes. Cette initiative vise à améliorer l'efficacité opérationnelle et l'autonomie de ces véhicules dans les zones urbaines centrales, telles que les quartiers densément peuplés, les grands axes routiers, les centres commerciaux et les sites touristiques. Le déploiement d'infrastructures de recharge dans les zones périurbaines et rurales devrait non seulement répondre aux besoins locaux en véhicules de collecte des déchets électriques, mais aussi favoriser un développement équilibré des services d'assainissement urbains et ruraux.
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Date de publication : 4 juillet 2024
