Les véhicules à énergies nouvelles disposent de trois technologies clés que les véhicules traditionnels ne possèdent pas. Alors que ces véhicules reposent sur leurs trois principaux composants, pour les véhicules 100 % électriques, l'élément le plus crucial réside dans leurs trois systèmes électriques : le moteur, le contrôleur moteur (MCU) et la batterie.
- Moteur:
Communément appelé « moteur », le moteur peut être classé en trois types pour les véhicules électriques :
Moteur à courant continu : il utilise un moteur à courant continu à balais contrôlé par un circuit hacheur.
- Avantages : Structure simple et commande aisée. C'est l'un des premiers systèmes de propulsion utilisés dans les véhicules électriques.
- Inconvénients : Faible efficacité et courte durée de vie.
Moteur à induction CA : il utilise une conception à bobines et un noyau en fer. Lorsque le courant électrique traverse les bobines, un champ magnétique est produit, dont la direction et l'intensité changent avec le courant.
- Avantages : Coût relativement inférieur.
- Inconvénients : consommation énergétique élevée. Largement utilisé dans les applications industrielles.
Moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) : Son fonctionnement repose sur le principe de l'électromagnétisme. Sous tension, les bobines du moteur génèrent un champ magnétique qui, grâce à la répulsion des aimants internes, les fait tourner.
- Notre société utilise des moteurs PMSM, connus pour leur rendement élevé, leur taille compacte, leur légèreté et leur contrôle précis.
- Unité de contrôle électronique (ECU) :
L'ECU des véhicules électriques est connecté à la batterie d'alimentation à l'avant et au moteur électrique à l'arrière. Son rôle est de convertir le courant continu (CC) en courant alternatif (CA) et de répondre aux signaux de commande du contrôleur du véhicule pour réguler la vitesse et la puissance requises.
- Batterie:
Le cœur d'un véhicule à énergies nouvelles est la batterie. Il existe généralement cinq types de batteries disponibles sur le marché :
Batterie au plomb-acide :
- Avantages : Faible coût, bonnes performances à basse température et rentabilité élevée.
- Inconvénients : faible densité énergétique, courte durée de vie, grande taille et faible sécurité.
- Utilisation : En raison de leur faible densité énergétique et de leur durée de vie limitée, les batteries au plomb-acide sont généralement utilisées dans les véhicules à basse vitesse.
Batterie nickel-hydrure métallique (NiMH) :
- Avantages : Faible coût, technologie mature, longue durée de vie et durabilité.
- Inconvénients : faible densité énergétique, grande taille, faible tension et sensibilité à l'effet mémoire. Contient des métaux lourds, susceptibles de polluer l'environnement en cas d'élimination.
- Utilisation : Plus performant que les batteries au plomb-acide.
Batterie au lithium-oxyde de manganèse (LiMn2O4) :
- Avantages : Faible coût, bonne sécurité et performances à basse température pour les matériaux d'électrode positive.
- Inconvénients : Matériaux relativement instables, sujets à la décomposition et à la génération de gaz, dégradation rapide de la durée de vie du cycle, mauvaises performances à haute température et durée de vie relativement courte.
- Utilisation : Principalement utilisé dans les cellules de batterie de taille moyenne à grande pour les batteries d'alimentation, avec une tension nominale de 3,7 V.
Batterie au lithium fer phosphate (LiFePO4) :
- Avantages : Excellente stabilité thermique, sécurité, faible coût et longue durée de vie.
- Inconvénients : Faible densité énergétique, sensible aux basses températures.
- Utilisation : À des températures autour de 500-600 °C, les composants chimiques internes commencent à se décomposer. La batterie ne brûle pas et n'explose pas en cas de perforation, de court-circuit ou d'exposition à des températures élevées. Sa durée de vie est également plus longue. Cependant, son autonomie est généralement limitée. Elle n'est pas adaptée à la charge par temps froid dans les régions nordiques.
Batterie lithium-ion (Li-ion) :
- Avantages : Densité énergétique élevée, longue durée de vie et excellentes performances à basse température.
- Inconvénients : Stabilité insuffisante à haute température.
- Utilisation : Convient aux véhicules 100 % électriques ayant des exigences spécifiques en matière d'autonomie. Cette technologie est la plus répandue et convient aux climats froids, car la batterie reste stable à basse température.
Notre société utilise des batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4), qui ont une plate-forme de tension stable, une utilisation efficace de l'énergie et presque aucun emballement thermique (la température d'emballement thermique est supérieure à 800 °C), garantissant une sécurité élevée.
Actuellement, l'essor des véhicules à énergies nouvelles en Chine est remarquable, stimulant un développement urbain rapide grâce à la technologie. Je suis convaincu qu'en persévérant et en travaillant ensemble, chacun d'entre nous chez Yiwei peut contribuer à créer une ville meilleure. Grâce à l'innovation continue et à des applications concrètes, nous pouvons promouvoir le développement du secteur de l'assainissement grâce aux nouvelles technologies environnementales.
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Date de publication : 31 août 2023
