Booster électronique dansvéhicules électriquesL'Ebooster est un nouveau type de système d'assistance au freinage à commande linéaire hydraulique, apparu dans le cadre du développement des véhicules à énergies nouvelles. Basé sur un système de freinage servo-dépresseur, l'Ebooster utilise un moteur électrique comme source d'énergie, remplaçant ainsi des composants tels que la pompe à vide, le servofrein et les flexibles de vide. Il étend également les fonctions de contrôle intelligent, jetant les bases de la conduite autonome pour les véhicules à énergies nouvelles.
01 Principe du système de freinage servo-vide
L'Ebooster est développé sur la base d'un système de freinage servo-vide. Voyons d'abord comment fonctionne ce système.
Sur le schéma, le maître-cylindre de frein est constitué de deux chambres montées en série. Lorsque le conducteur ne freine pas, la valve entre les chambres avant et arrière du servofrein s'ouvre, tandis que celle entre la chambre arrière et l'atmosphère se ferme, isolant ainsi la chambre interne du servofrein de l'extérieur. Les deux chambres sont alimentées en dépression par une valve anti-retour.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la vanne de commande ouvre celle reliant la chambre arrière du servofrein à l'atmosphère, tout en fermant celle reliant les chambres avant et arrière. La chambre arrière du servofrein, initialement sous vide, se remplit alors d'air, tandis que la chambre avant demeure sous vide. Cette différence de pression entre les deux chambres pousse le piston du maître-cylindre de frein vers l'avant à travers le diaphragme qui les sépare. L'huile hydraulique contenue dans la chambre avant du maître-cylindre est ainsi directement acheminée vers les cylindres de frein des roues avant, générant la force de freinage. Simultanément, l'huile hydraulique de la chambre arrière est acheminée vers les cylindres de frein des roues arrière via un répartiteur de freinage, contribuant également à la force de freinage.
La réinitialisation de la pédale de frein et du servofrein est obtenue par la déformation du ressort de rappel à l'intérieur de la valve de commande.
Le schéma illustre la section d'alimentation qui fournit le vide au surpresseur. Le vide généré par la pompe à vide électrique circule dans la conduite de vide jusqu'au réservoir à vide (de secours) et au surpresseur lui-même.
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Date de publication : 23 août 2023
