Les groupes motopropulseurs installés sur les véhicules spécialisés dans les nouvelles énergies diffèrent de ceux installés sur les véhiculesvéhicules à essence. Leur énergie provient d'un système électrique indépendant composé d'unmoteur, contrôleur moteur, pompe, système de refroidissement et faisceau de câbles haute/basse tension. Pour différents types de véhicules spécialisés dans les nouvelles énergies, YIWEI a personnalisé et développé des systèmes d'alimentation de différentes puissances pour les pompes à huile et à eau.
Depuis cette année, plus de 2 000 systèmes d'alimentation ont été livrés aux clients. Quels sont donc les points clés à prendre en compte lors de l'installation et de l'exploitation d'un groupe électrogène ?
01 Installation
– Préparation avant l’installation
À la réception de nos produits, veuillez vérifier les matériaux et le bordereau de livraison. Si vous constatez des éléments manquants au déballage, veuillez contacter notre service après-vente dans les plus brefs délais. Inspectez les produits pour déceler tout dommage et assurez-vous que toutes les fixations sont intactes et bien serrées. En cas d'anomalie, veuillez contacter immédiatement notre service après-vente.
– Exigences d’installation mécanique
Nos groupes motopropulseurs sont équipés de 4 à 8 patins amortisseurs en caoutchouc. Lors de l'installation, il est essentiel de les installer au point de connexion entre le châssis du groupe motopropulseur et le châssis du véhicule. Il est recommandé d'utiliser des écrous autobloquants pour fixer les patins amortisseurs, et le couple appliqué sur ces derniers ne doit pas déformer les patins en caoutchouc.
Lors de l'installation des boulons de connexion entre le châssis de base du groupe motopropulseur et le châssis du véhicule, serrez-les au couple spécifié (sauf pour les boulons avec amortisseurs).
Pour la pompe à huile à engrenages, le grand orifice sert d'entrée et le petit orifice de sortie. Pour la pompe à eau basse pression, l'axe X correspond à l'entrée et l'axe Z à la sortie.
La pompe à eau haute pression possède deux orifices d'entrée : G1 1/4". Deux tuyaux d'entrée peuvent être utilisés, ou l'un peut être utilisé en bloquant l'autre pour empêcher la pompe d'aspirer de l'air. Elle possède deux orifices de sortie : G1". Il existe trois interfaces auxiliaires : G1/2". L'orifice le plus grand correspond à l'entrée et l'orifice le plus petit à la sortie.
Le bouchon d'huile rouge ou jaune situé sur l'orifice de remplissage du carter de la nouvelle pompe est conçu pour faciliter le transport. En utilisation réelle, il doit être remplacé par le bouchon d'huile jaune fourni dans le kit de pièces détachées.
Assurez-vous que toutes les connexions sont effectuées avec la machine arrêtée et l’alimentation débranchée.
– Installation d'interface électrique
Le fil de terre fourni avec l'appareil doit être connecté à l'extérieur du châssis du véhicule. Lors de l'installation, utilisez des rondelles crantées ou appliquez un traitement antirouille après décapage pour garantir une résistance de mise à la terre inférieure à 4 Ω.
Lors de l'installation des connecteurs des faisceaux haute et basse tension, suivez le principe « écouter, tirer et vérifier ». Écouter : Les connecteurs doivent émettre un « clic » lorsqu'ils sont correctement installés. Tirer : Tirer fermement sur les connecteurs pour vérifier leur bonne fixation. Vérifier : Vérifier que les clips de verrouillage des connecteurs sont bien enclenchés.
Lors du raccordement du faisceau haute tension, respectez les repères positifs et négatifs du contrôleur. Une fois les connexions effectuées, vérifiez soigneusement leur exactitude avant de mettre sous tension. Le couple de serrage des bornes du câble haute tension est de 23 Nm. Lors de l'installation du presse-étoupe du contrôleur moteur, serrez-le jusqu'à ce que le joint d'étanchéité soit uniformément expulsé, laissant deux ou trois filets du presse-étoupe exposés.
Débranchez le système de batterie (MSD) pendant 5 à 10 minutes avant de connecter le faisceau haute tension. Avant de connecter, utilisez un multimètre pour mesurer la présence de tension à la borne de sortie. L'opération peut commencer dès que la tension descend en dessous de 42 V.
Ne mettez sous tension aucune borne exposée du faisceau basse tension avant d'avoir terminé l'installation ou la protection. L'alimentation ne peut être appliquée qu'une fois tous les faisceaux connectés. Lors de l'installation du faisceau, veillez à le fixer tous les 30 cm. Les faisceaux haute et basse tension doivent être fixés séparément et ne doivent pas être fixés ensemble par des conduites d'huile ou d'eau haute pression. Utilisez des bandes de protection en caoutchouc lorsque vous passez le faisceau sur des arêtes métalliques tranchantes. Les orifices de connexion non utilisés doivent être obturés avec des bouchons d'étanchéité, et les orifices de connexion réservés doivent être obturés avec des bouchons adaptés. Tout recâblage non autorisé est strictement interdit sans l'accord de notre personnel technique.
02 Opération
Lors de la première utilisation du système de refroidissement, de l'air peut être présent. La pompe à eau électronique peut alors être en mode de protection anti-rotation. Vérifiez régulièrement si la pompe à eau électronique s'arrête pendant son fonctionnement. Si c'est le cas, redémarrez-la après avoir rétabli l'alimentation.
Évitez de laisser tourner librement les pompes à eau haute et basse pression et la pompe à huile pendant une durée prolongée. La durée de fonctionnement libre doit être inférieure ou égale à 30 secondes. Pendant le fonctionnement de l'appareil, soyez attentif au bruit, aux vibrations et au sens de rotation. En cas d'anomalie, arrêtez immédiatement le moteur et effectuez une inspection. L'appareil ne peut être utilisé qu'après un dépannage.
Avant de démarrer l'unité de pompe à huile, ouvrez la vanne du circuit d'huile et avant de démarrer l'unité de pompe à eau, ouvrez la vanne du circuit d'eau.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd est une entreprise de haute technologie axée surdéveloppement de châssis électriques,unité de contrôle du véhicule,moteur électrique, contrôleur de moteur, bloc-batterie et technologie d'information de réseau intelligent du VE.
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Date de publication : 15 janvier 2024
