Actualités - Technologie de direction électronique pour châssis-2

01 Système de direction assistée électrohydraulique

Comme le montre la figure 1, le système de direction assistée électrohydraulique (EHPS) est composé d'une direction assistée hydraulique (HPS) et d'un moteur électrique, qui prend en charge l'interface du système HPS d'origine. Le système EHPS convient aux camions légers, moyens et lourds, ainsi qu'aux autocars de moyenne et grande taille. Avec le développement rapide des véhicules utilitaires à énergie nouvelle (tels que les bus, la logistique et l'assainissement), la source d'énergie de la pompe hydraulique du système de direction assistée hydraulique traditionnel est passée du moteur thermique au moteur électrique, et le système de batterie haute tension du véhicule permet l'utilisation d'une pompe électrique haute puissance. Le système EHPS désigne un système de direction assistée hydraulique utilisant une pompe électrique haute puissance.

Face à l'inquiétude croissante du pays pour la sécurité et la qualité des véhicules à énergies nouvelles, la norme nationale obligatoire « GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements » a été publiée le 12 mai 2020. La section 4.5.2 a ajouté des exigences de contrôle pour le système d'assistance électrique pendant la conduite. Autrement dit, lorsque le véhicule subit une coupure de courant haute tension de classe B, la direction doit maintenir l'assistance électrique pendant 30 secondes lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h. Par conséquent, les bus électriques utilisent actuellement principalement un mode de contrôle à double source d'alimentation pour répondre aux exigences réglementaires. Les autres véhicules utilitaires électriques respectent les « GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements ». La composition du système EHPS pour les véhicules utilitaires est illustrée à la figure 2. Actuellement, tous les véhicules YI d'un poids de 4,5 tonnes ou plus utilisent le système HPS, et le châssis développé en interne réserve de l'espace pour l'EHPS.

02 Système de direction assistée électrique

Le système de direction assistée électrique (EPS) pour véhicules utilitaires légers utilise principalement un boîtier de direction électrique à billes (voir la figure 3), qui élimine des composants tels qu'une pompe hydraulique électrique, un réservoir d'huile et une conduite d'huile par rapport au système EHPS. Il présente les avantages d'un système simple, d'un poids réduit, d'une réactivité et d'un contrôle précis. La direction assistée est passée d'hydraulique à électrique, et le contrôleur commande directement le moteur électrique pour générer l'assistance. Lorsque le conducteur tourne le volant, le capteur transmet les signaux d'angle de braquage et de couple au contrôleur. Après réception de ces signaux, le contrôleur calcule et génère des signaux de commande pour commander le moteur électrique afin de générer l'assistance. Lorsque le volant n'est pas tourné, l'unité de commande de la direction assistée n'envoie aucun signal et le moteur électrique ne fonctionne pas. La composition générale du système de direction électrique à billes est illustrée à la figure 4. Actuellement, YI utilise un schéma EPS pour ses modèles de petit tonnage développés en interne.