Actualités - Technologie de direction électrique pour châssis-2

01 Système de direction assistée électrohydraulique

Comme illustré sur la figure 1, le système de direction assistée électrohydraulique (EHPS) est composé d'une direction assistée hydraulique (HPS) et d'un moteur électrique, compatible avec l'interface du système HPS d'origine. Le système EHPS convient aux camions légers, moyens et lourds, ainsi qu'aux autocars de moyen et grand gabarit. Avec le développement rapide des véhicules utilitaires à énergies nouvelles (tels que les bus, les véhicules de logistique et les engins de voirie), la pompe hydraulique du système de direction assistée hydraulique traditionnel est désormais alimentée par un moteur électrique, et le système de batteries haute tension embarqué permet l'utilisation d'une pompe électrique de forte puissance. Le système EHPS désigne un système de direction assistée hydraulique utilisant une pompe électrique de forte puissance.

Face à l'intérêt croissant du public pour la sécurité et la qualité des véhicules à énergies nouvelles, la norme nationale obligatoire « GB38032-2020 Exigences de sécurité pour les autobus électriques » a été publiée le 12 mai 2020. La section 4.5.2 a ajouté des exigences de contrôle pour le système d'assistance de direction en cours de conduite. Ainsi, en cas de coupure de courant haute tension de classe B affectant l'ensemble du véhicule, le système de direction doit maintenir l'assistance de direction pendant au moins 30 secondes lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h. Par conséquent, la plupart des autobus électriques utilisent actuellement un mode de contrôle d'alimentation à double source pour répondre aux exigences réglementaires. Les autres véhicules utilitaires électriques sont conformes à la norme « GB 18384-2020 Exigences de sécurité pour les véhicules électriques ». La composition du système EHPS pour véhicules utilitaires est illustrée à la figure 2. Actuellement, tous les véhicules de YI d'un poids de 4,5 tonnes ou plus utilisent le système HPS, et le châssis développé en interne intègre un espace dédié à l'EHPS.

02 Système de direction assistée électrique

Le système de direction assistée électrique (EPS) pour véhicules utilitaires légers utilise principalement un système de direction à billes électriques (voir figure 3), éliminant ainsi des composants tels qu'une pompe hydraulique électrique, un réservoir d'huile et une conduite d'huile, contrairement au système EHPS. Il présente l'avantage d'un système simple, d'un poids réduit, d'une réponse rapide et d'un contrôle précis. La direction assistée est désormais électrique et le contrôleur pilote directement le moteur électrique pour fournir l'assistance de direction. Lorsque le conducteur tourne le volant, le capteur transmet au contrôleur les signaux d'angle de braquage et de couple. Après réception de ces signaux et d'autres informations, le contrôleur calcule et génère des signaux de commande pour le moteur électrique, assurant ainsi l'assistance de direction. Lorsque le volant n'est pas tourné, le système de direction assistée ne transmet aucun signal et le moteur d'assistance est inactif. La composition typique d'un système de direction à billes électriques est illustrée à la figure 4. Actuellement, YI utilise un système EPS pour ses modèles de faible tonnage développés en interne.