01 Système de direction assistée électrique et hydraulique
Comme le montre la figure 1, le système de direction assistée électrique et hydraulique (EHPS) est composé d'une direction assistée hydraulique (HPS) et d'un moteur électrique, qui prend en charge l'interface du système HPS d'origine.Le système EHPS convient aux camions légers, moyens et lourds, ainsi qu'aux autocars de taille moyenne et grande.Avec le développement rapide des véhicules utilitaires à nouvelle énergie (tels que les bus, la logistique et l'assainissement), la source d'alimentation de la pompe hydraulique du système de direction assistée hydraulique traditionnel est passée du moteur au moteur, et le système de batterie haute tension sur le Le véhicule permet d'utiliser une pompe électrique de grande puissance.Le système EHPS fait référence au système de direction assistée hydraulique qui utilise une pompe électrique haute puissance.
Alors que l'inquiétude nationale concernant la sécurité et la qualité des véhicules à énergie nouvelle augmente, la norme nationale obligatoire « Exigences de sécurité des bus électriques GB38032-2020 » a été publiée le 12 mai 2020. La section 4.5.2 a ajouté des exigences de contrôle pour le système à assistance électrique pendant conduite.Autrement dit, pendant le processus de conduite du véhicule, lorsque l'ensemble du véhicule subit une situation anormale d'interruption de l'alimentation haute tension de classe B, le système de direction doit maintenir l'état d'assistance électrique ou au moins maintenir l'état d'assistance électrique pendant 30 secondes lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h.Par conséquent, actuellement, les bus électriques utilisent principalement un mode de contrôle d’alimentation électrique à double source pour répondre aux exigences réglementaires.Les autres véhicules utilitaires électriques suivent les « Exigences de sécurité des véhicules électriques GB 18384-2020 ».La composition du système EHPS pour véhicules utilitaires est illustrée à la figure 2. Actuellement, tous les véhicules d'un poids de 4,5 tonnes ou plus de YI utilisent le système HPS, et le châssis auto-développé réserve de l'espace pour l'EHPS.
02 Système de direction assistée électrique
Le système de direction assistée électrique (EPS) pour véhicules utilitaires légers utilise principalement un mécanisme de direction électrique à circulation de billes (comme illustré à la figure 3), qui élimine des composants tels qu'une pompe hydraulique électrique, un réservoir d'huile et un tuyau d'huile par rapport à l'EHPS. système.Il présente les avantages d'un système simple, d'un poids réduit, d'une réponse rapide et d'un contrôle précis.La direction assistée est passée d'hydraulique à électrique, et le contrôleur contrôle directement le moteur électrique pour générer une assistance électrique.Lorsque le conducteur tourne le volant, le capteur transmet les signaux d'angle de braquage et de couple au contrôleur.Après avoir reçu l'angle de braquage, les signaux de couple et d'autres informations, le contrôleur calcule et émet des signaux de commande pour contrôler le moteur électrique afin de générer une assistance électrique.Lorsque le volant n'est pas tourné, la centrale de commande de direction assistée n'envoie pas de signaux et le moteur d'assistance ne fonctionne pas.La composition commune du système de direction électrique à circulation de billes est illustrée à la figure 4. Actuellement, YI utilise un schéma EPS pour les modèles de petit tonnage auto-développés.
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Heure de publication : 23 mai 2023
