Dans le développement stratégique des entreprises, la stratégie de propriété intellectuelle est un élément important. Pour assurer un développement durable, les entreprises doivent posséder de solides capacités d'innovation technologique et de conception de brevets. Les brevets protègent non seulement les technologies, les produits et les marques, mais constituent également d'importants indicateurs de la capacité d'innovation et de la compétitivité d'une entreprise.
Spécialisée dans le domaine des véhicules spéciaux à énergie nouvelle, YIWEI Auto renforce continuellement ses capacités de recherche, développement et innovation technologiques afin d'optimiser ses technologies clés. Depuis sa création, YIWEI Auto a obtenu plus de 150 brevets d'invention agréés par l'Office national de la propriété intellectuelle. Cette année, l'équipe technique a déposé sept nouveaux brevets d'invention, dont un système de châssis et une méthode de contrôle pour véhicule électrique, un système de freinage d'urgence de secours pour locomotive, une méthode et un système de contrôle de la conduite automobile, et une nouvelle méthode de contrôle du balayage énergétique.
Une nouvelle méthode de contrôle de balayage énergétique
Numéro de brevet : CN116540746B
Résumé : La présente invention concerne un nouveau procédé de commande de balayage énergétique, qui comprend : la définition de la zone de travail d'un véhicule de balayage énergétique et l'établissement d'un système de coordonnées pour le véhicule dans cette zone ; l'obtention de la consommation d'énergie (d) et de la distance parcourue (l2) de chaque tâche de balayage historique ; l'attribution de tâches de balayage au véhicule de balayage énergétique, la détermination de la trajectoire de déplacement en fonction de la tâche et le calcul de la puissance restante pour l'exécution de la tâche. Si elle est suffisante, la tâche est directement exécutée ; sinon, une tâche de charge est effectuée en premier, suivie de la tâche de balayage. Cette solution améliore la précision de la planification des trajectoires en utilisant les tâches de balayage historiques, permettant la récupération directe des trajectoires à partir de la base de données des tâches sans recourir à des algorithmes complexes et longue distance de trajectoire et d'évitement d'obstacles, tout en obtenant un balayage de haute précision.
Un système de châssis de véhicule électrique et une méthode de contrôle
Numéro de brevet : CN115593273B
Résumé : La présente invention concerne un système de châssis de véhicule électrique et son procédé de commande. Ce système comprend un système de surveillance de la sécurité de la suspension, un système de commande de direction, un système de freinage, un système de sécurité, un système de batterie, un système de conduite et un système de commande. Le système de batterie comprend un module de charge, un module de décharge et un module de surveillance de la sécurité et de la durée de vie de la batterie. Ce module mesure la capacité de la batterie lors de l'entrée, de la sortie et de la charge du véhicule, et évalue sa sécurité et sa durée de vie. Le système de surveillance de la sécurité de la suspension comprend plusieurs capteurs de déformation installés aux points de soudure et de support de la suspension porteuse afin de surveiller sa déformation. Le procédé de commande du module de surveillance de la sécurité et de la durée de vie de la batterie comprend les étapes S1 à S11. La présente invention intègre le module de surveillance de la sécurité et de la durée de vie de la batterie au système de châssis du véhicule électrique afin d'évaluer de manière exhaustive la durée de vie et l'état de la batterie.
Méthode et système de contrôle de puissance d'un système de pile à combustible basés sur le contrôle d'état
Numéro de brevet : CN115991099B
Résumé : La présente invention concerne un procédé et un système de contrôle de puissance d'un système de pile à combustible basé sur le contrôle d'état. Le procédé comprend : S1, auto-vérification du véhicule à la mise sous tension ; S2, auto-vérification du FCU si aucune anomalie n'est détectée ; si une anomalie est détectée, passer à l'étape S3 ; sinon, passer à l'étape S4 ; S3, arrêt de la pile à combustible et envoi d'un message d'erreur à l'unité de commande du véhicule (VCU) ; S4, démarrage de la pile à combustible, détermination de l'état actuel du véhicule à partir des paramètres de fonctionnement collectés et ajustement de la puissance cible de la pile à combustible en conséquence. La présente invention utilise une approche basée sur l'état pour déterminer la demande énergétique du véhicule, en intégrant les états pertinents de la batterie, du moteur et des composants électroniques de commande afin de garantir que la pile à combustible fonctionne dans une plage de fonctionnement optimale avec une consommation de carburant minimale, ce qui permet d'obtenir une autonomie plus longue et une plus grande fiabilité, et d'améliorer efficacement l'économie du véhicule et la durée de vie de la pile à combustible.
Un système de freinage d'urgence de secours pour locomotive
Numéro de brevet : CN116080613B
Résumé : Cette application fournit un système de freinage d'urgence de secours pour locomotive. Le système est connecté à trois broches de l'unité de commande du véhicule (VCU). La première extrémité du premier relais d'échappement du système est connectée à la première broche du VCU, la deuxième à l'alimentation électrique et la troisième à la troisième extrémité du deuxième relais d'échappement. Le commutateur de relais du premier relais d'échappement relie ses deuxième et troisième extrémités. La première extrémité du deuxième relais d'échappement du système est connectée à la deuxième broche du VCU, la deuxième à l'orifice d'échappement de la soupape de stationnement à mémoire, et la quatrième à l'alimentation électrique. Le commutateur de relais du deuxième relais d'échappement relie ses deuxième et troisième extrémités. En cas de défaillance du VCU et d'absence de signal via ses première et deuxième broches, un circuit d'échappement défectueux se forme et le véhicule est freiné par l'échappement via l'orifice d'échappement de la soupape de stationnement à mémoire. Ce système peut freiner automatiquement le véhicule en cas de défaillance du VCU, améliorant ainsi la sécurité de fonctionnement du véhicule.
Système de contrôle de véhicule à énergie nouvelle, méthode, dispositif, contrôleur, véhicule et support
Numéro de brevet : CN116252626B
Résumé : La présente demande concerne un système, un procédé, un dispositif, un contrôleur, un véhicule et un support de commande de véhicule à énergies nouvelles. Elle est appliquée au domaine des technologies des véhicules à énergies nouvelles afin de résoudre les problèmes de faible adaptabilité et de faible rendement des systèmes de commande de véhicules à énergies nouvelles existants. Plus précisément, lorsque le système de commande sous-jacent détermine que le véhicule à énergies nouvelles est en état de faible consommation, il met le système d'interaction de données et le système de commande d'application en mode veille. Lorsque le véhicule à énergies nouvelles n'est pas en état de faible consommation, il met le système d'interaction de données et le système de commande d'application en mode réveil. Le système d'interaction de données reçoit les instructions de commande du véhicule envoyées par le système de commande global du véhicule et les transmet au système de commande d'application. Si le système de commande d'application détermine que les instructions de commande du véhicule concernent la commande de conduite, il commande le fonctionnement du système haute tension et alimente le système basse tension en fonction des instructions de commande de conduite. Si le système de commande d'application détermine que les instructions de commande du véhicule concernent la commande de fonctionnement, il commande le fonctionnement du système monté sur le dessus en fonction des instructions de commande de fonctionnement.
Méthode et système de contrôle de conduite de véhicule
Numéro de brevet : CN116605067B
Résumé : La présente invention concerne un procédé et un système de commande de conduite de véhicule, relevant du domaine des technologies de contrôle automobile. En l'absence de levier de vitesses, de pédale d'accélérateur et de pédale de frein, les informations de rapport sont transmises à l'unité de commande du véhicule (VCU) via un bus CAN par un contrôleur externe. Après interprétation des informations de rapport, la VCU adapte l'état du véhicule et le transmet au contrôleur moteur via le bus CAN, permettant ainsi au moteur de fonctionner dans le mode correspondant. Cette invention utilise une fonction spéciale de régulateur de vitesse et un contrôleur de système de freinage électronique (EBS) pour assurer les fonctions de conduite et de freinage du véhicule. Elle utilise également un mode de protection contre le verrouillage des rapports pour protéger le moteur lors du passage direct entre la marche avant (D) et la marche arrière (R). De plus, elle intègre un mode de freinage d'urgence qui utilise une valve de mémoire de stationnement commandée par la VCU pour déclencher un freinage d'urgence en cas de défaillance de la VCU, évitant ainsi les accidents de conduite.
Système et méthode de gestion thermique par fusion intégrée au véhicule
Numéro de brevet : CN116619983B
Résumé : La présente invention concerne un système et un procédé de gestion thermique par fusion intégrée pour véhicule, relevant du domaine des technologies de contrôle des véhicules. Le système comprend une unité de commande de véhicule (VCU), un module d'analyse des informations de gestion thermique, un module d'adaptation de stratégie de gestion thermique et un module de détection des défauts de gestion thermique. Grâce à l'unité de commande de véhicule (VCU), cette invention contrôle tous les systèmes de gestion thermique afin d'obtenir différents modes de dissipation thermique pour le moteur et le contrôleur dans différentes conditions de fonctionnement, ainsi que des besoins de refroidissement différents selon les conditions. Ce système permet le diagnostic, la localisation et la gestion des défauts en temps réel pour l'ensemble du système de gestion thermique. Comparée aux systèmes non intégrés précédents, dont le diagnostic et la localisation n'étaient pas entièrement contrôlés par l'unité de commande de véhicule (VCU), cette invention améliore l'efficacité du diagnostic et de la gestion des défauts, réduit le coût global du véhicule et renforce la compétitivité du marché.
Les inventions brevetées susmentionnées ont été développées par YIWEI Auto pour répondre à des problématiques spécifiques rencontrées dans son domaine d'activité et améliorer la qualité et l'efficacité de la production et de l'usinage automobiles grâce à des technologies brevetées. Elles ont transformé avec succès les avantages de la recherche technologique en atouts majeurs pour la compétitivité de l'entreprise.
À l'avenir, YIWEI Auto continuera de se concentrer sur les technologies clés de son secteur, d'hériter de l'esprit de recherche et d'innovation scientifiques, de renforcer ses capacités de recherche et développement indépendantes, d'améliorer continuellement la création, la gestion, l'application et la protection des droits de propriété intellectuelle, et de s'efforcer d'obtenir une production de brevets stable, de haute qualité et efficace. YIWEI Auto continuera de promouvoir la transformation des réalisations en matière d'innovation scientifique et technologique et de fournir des moteurs durables pour le développement de haute qualité de l'entreprise.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd est une entreprise de haute technologie axée surdéveloppement de châssis électriques, unité de commande du véhicule, moteur électrique, contrôleur de moteur, bloc-batterie et technologie d'information de réseau intelligent du VE.
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Date de publication : 4 décembre 2023
