Dans le développement stratégique des entreprises, la stratégie de propriété intellectuelle est un élément essentiel. Pour assurer une croissance durable, les entreprises doivent posséder de solides capacités d'innovation technologique et de dépôt de brevets. Les brevets protègent non seulement la technologie, les produits et les marques, mais constituent également des indicateurs importants de la capacité d'innovation et de la compétitivité d'une entreprise.
YIWEI Auto, entreprise spécialisée dans les véhicules spéciaux à énergies nouvelles, renforce constamment ses capacités de recherche et développement technologiques et d'innovation afin d'optimiser ses technologies clés. Depuis sa création, YIWEI Auto a obtenu plus de 150 brevets d'invention délivrés par l'Office national de la propriété intellectuelle. Cette année, son équipe technique a déposé sept nouveaux brevets d'invention, portant notamment sur un système de châssis et une méthode de commande pour véhicule électrique, un système de freinage d'urgence pour locomotive, une méthode et un système de commande de conduite, ainsi qu'une méthode de commande de balayage pour véhicules à énergies nouvelles.
Une nouvelle méthode de contrôle du balayage énergétique
Numéro de brevet : CN116540746B
Résumé : La présente invention décrit une nouvelle méthode de commande de balayage énergétique, qui comprend les étapes suivantes : définition de la zone de travail du véhicule de balayage énergétique et établissement d’un système de coordonnées pour ce véhicule au sein de cette zone ; obtention de la consommation d’énergie (d) et de la distance parcourue (l2) pour chaque tâche de balayage effectuée ; attribution des tâches de balayage au véhicule, détermination de sa trajectoire en fonction de la tâche et calcul de la disponibilité de l’énergie restante. Si l’énergie est suffisante, la tâche est exécutée directement ; sinon, une phase de recharge est effectuée avant le balayage. Cette solution améliore la précision de la planification des trajectoires grâce à l’utilisation des tâches de balayage historiques, permettant ainsi la récupération directe des trajectoires dans la base de données sans recourir à des algorithmes complexes de calcul de trajectoires et d’évitement d’obstacles, tout en garantissant un balayage de haute précision.
Système de châssis et méthode de contrôle pour véhicule électrique
Numéro de brevet : CN115593273B
Résumé : La présente invention décrit un système de châssis de véhicule électrique et son procédé de commande. Le système de châssis comprend un système de surveillance de la sécurité de la suspension, un système de direction, un système de freinage, un système de sécurité, un système de batterie, un système de propulsion et un système de commande. Le système de batterie comprend un module de charge, un module de décharge et un module de surveillance de la sécurité et de la durée de vie de la batterie. Ce dernier mesure la capacité de la batterie lors de l’entrée, de la sortie et de la charge du véhicule, et évalue sa sécurité et sa durée de vie. Le système de surveillance de la sécurité de la suspension comprend plusieurs capteurs de déformation installés aux points de soudure et d’appui de la suspension porteuse afin de surveiller sa déformation. Le procédé de commande du module de surveillance de la sécurité et de la durée de vie de la batterie comprend les étapes S1 à S11. La présente invention intègre le module de surveillance de la sécurité et de la durée de vie de la batterie au système de châssis du véhicule électrique afin d’évaluer de manière exhaustive la durée de vie et l’état de la batterie.
Méthode et système de contrôle de puissance d'un système de pile à combustible basé sur le contrôle d'état
Numéro de brevet : CN115991099B
Résumé : La présente invention décrit un procédé et un système de commande de puissance d'un système de pile à combustible basé sur la commande d'état. Le procédé comprend les étapes suivantes : S1, autotest au démarrage du véhicule ; S2, autotest de l'unité de commande de la pile à combustible (FCU) si aucune anomalie n'est détectée lors de l'autotest du véhicule ; en cas de défaut, passage à l'étape S3 ; sinon, passage à l'étape S4 ; S3, arrêt de la pile à combustible et envoi d'un message d'erreur à l'unité de commande du véhicule (VCU) ; S4, démarrage de la pile à combustible, détermination de l'état actuel du véhicule à partir des paramètres de fonctionnement collectés et ajustement de la puissance cible de la pile à combustible en conséquence. Cette invention utilise une approche basée sur l'état pour déterminer la demande de puissance du véhicule, intégrant les états pertinents de la batterie, du moteur et des composants de commande électroniques afin de garantir un fonctionnement optimal de la pile à combustible avec une consommation de carburant minimale. Il en résulte une autonomie accrue, une fiabilité améliorée et une meilleure rentabilité du véhicule ainsi qu'une durée de vie prolongée de la pile à combustible.
Système de freinage d'urgence de secours pour locomotive
Numéro de brevet : CN116080613B
Résumé : Cette application décrit un système de freinage d'urgence pour locomotive. Le système est connecté à trois broches de l'unité de commande du véhicule (VCU). La première extrémité du premier relais d'échappement est connectée à la première broche de la VCU, sa deuxième extrémité à l'alimentation électrique et sa troisième extrémité à la troisième extrémité du deuxième relais d'échappement. L'interrupteur du premier relais d'échappement relie ses deuxième et troisième extrémités. La première extrémité du deuxième relais d'échappement est connectée à la deuxième broche de la VCU, sa deuxième extrémité à l'orifice d'échappement de l'électrovanne de stationnement et sa quatrième extrémité à l'alimentation électrique. L'interrupteur du deuxième relais d'échappement relie ses deuxième et troisième extrémités. En cas de défaillance de la VCU et d'absence de signal sur ses deux premières broches, un circuit d'échappement de secours est créé, et le véhicule est freiné par l'échappement via l'orifice d'échappement de l'électrovanne de stationnement. Ce système permet un freinage automatique du véhicule en cas de défaillance de la VCU, améliorant ainsi la sécurité de conduite.
Système de contrôle, méthode, dispositif, contrôleur, véhicule et milieu de conduite pour véhicules à énergies nouvelles
Numéro de brevet : CN116252626B
Résumé : La présente invention décrit un système de commande pour véhicule à énergie nouvelle, ainsi que son procédé, son dispositif, son contrôleur, son véhicule et son milieu de transmission. Appliqué dans le domaine des technologies des véhicules à énergie nouvelle, ce système vise à pallier les problèmes d'adaptabilité et d'efficacité insuffisantes des systèmes de commande existants. Concrètement, lorsque le système de commande sous-jacent détecte que le véhicule est en mode basse consommation, il met en veille le système d'interaction de données et le système de commande applicatif. Lorsque le véhicule n'est plus en mode basse consommation, il les réactive. Le système d'interaction de données reçoit les instructions de commande du véhicule envoyées par le système de commande global et les transmet au système de commande applicatif. Si ce dernier détecte que les instructions concernent la conduite, il pilote le système haute tension et alimente le système basse tension conformément à ces instructions. Si le système de commande applicatif détecte que les instructions concernent le fonctionnement, il pilote le système embarqué conformément à ces instructions.
Méthode et système de commande de la conduite du véhicule
Numéro de brevet : CN116605067B
Résumé : La présente invention décrit un procédé et un système de commande de conduite de véhicule, relevant du domaine des technologies de commande automobile. En l'absence de levier de vitesses, de pédale d'accélérateur et de pédale de frein, les informations relatives au rapport engagé sont transmises à l'unité de commande du véhicule (VCU) via un bus CAN par un contrôleur externe. Après interprétation de ces informations, la VCU détermine l'état du véhicule correspondant et le transmet au contrôleur moteur via le bus CAN, permettant ainsi au moteur de fonctionner dans le mode approprié. L'invention utilise une fonction de régulateur de vitesse spécifique et un contrôleur de système de freinage électronique (EBS) pour assurer la conduite et le freinage du véhicule. Elle intègre également un mode de protection contre le blocage de la vitesse afin de protéger le moteur lors du passage direct entre les positions Marche avant (D) et Marche arrière (R). De plus, elle comprend un mode de freinage d'urgence qui utilise une valve de mémorisation de la position de stationnement, commandée par la VCU, pour déclencher un freinage d'urgence en cas de défaillance de cette dernière, évitant ainsi les accidents.
Système et méthode de gestion thermique par fusion intégrée au véhicule
Numéro de brevet : CN116619983B
Résumé : La présente invention décrit un système et un procédé de gestion thermique intégrée pour véhicule, relevant du domaine des technologies de contrôle des véhicules. Le système comprend une unité de commande du véhicule (VCU), un module d’analyse des informations de gestion thermique, un module d’adaptation de la stratégie de gestion thermique et un module de détection des défauts de gestion thermique. Grâce à la VCU, l’invention pilote l’ensemble des systèmes de gestion thermique afin d’obtenir différents modes de dissipation de chaleur pour le moteur et le contrôleur, et de répondre aux exigences de refroidissement spécifiques à chaque condition de fonctionnement. Ce système permet un diagnostic, une localisation et une gestion des défauts en temps réel pour l’ensemble du système de gestion thermique. Comparée aux systèmes non intégrés précédents, dont le diagnostic et la localisation des défauts n’étaient pas entièrement contrôlés par la VCU, l’invention améliore l’efficacité de ces processus, réduit le coût global du véhicule et renforce sa compétitivité sur le marché.
Les inventions brevetées susmentionnées ont été développées par YIWEI Auto afin de répondre à des problèmes spécifiques rencontrés dans son secteur d'activité et d'améliorer la qualité et l'efficacité de la production et de la transformation automobile grâce à des technologies brevetées. Elles ont permis de transformer avec succès les avantages de la recherche technologique en un atout concurrentiel majeur pour l'entreprise.
À l'avenir, YIWEI Auto continuera de se concentrer sur les technologies clés de son secteur, de perpétuer l'esprit de recherche scientifique et d'innovation, de renforcer ses capacités de recherche et développement indépendantes, d'améliorer continuellement la création, la gestion, l'application et la protection de ses droits de propriété intellectuelle, et de s'efforcer d'obtenir une production de brevets stable, de haute qualité et efficace. YIWEI Auto continuera de promouvoir la valorisation des résultats de l'innovation scientifique et technologique et de fournir un moteur durable pour le développement de haute qualité de l'entreprise.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd est une entreprise de haute technologie spécialisée dansdéveloppement de châssis électriques, unité de commande du véhicule, moteur électrique, contrôleur de moteur, bloc-batterie et technologie de l'information de réseau intelligent du véhicule électrique.
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Date de publication : 4 décembre 2023
